¿Quién gana? Riesgo y beneficio

En mi opinión, los riders solo ganan la estabilidad del contrato laboral, pero pierden los beneficios asociados al riesgo de facturar por pedido.

Al final, todo esto es la clásica dicotomía entre riesgo y beneficio. Y en delivery el riesgo está en la curva diaria de pedidos: no es cuadrada como un horario de trabajo, es perfectamente curva, impredecible e inestable.

Antes eran los riders los que asumían el riesgo de la curva de pedidos pero después lo mitigaban trabajando simultáneamente para varias Apps, otros trabajos o porque no necesitaban otros ingresos.

¿Ahora quién absorbe ese riesgo? las flotas tienen la capacidad para adaptarse localmente mejor a la curva, que ahora serán reyes de Taifas locales. Y con el riesgo, el beneficio.

Por otro lado está el aspecto impositivo , el más importante y quizás el verdadero objetivo del Gobierno:

• normalmente un autónomo tributa menos que un empleado (pagan cuota mínima de SS y desgrava gastos que Hacienda no puede rebatir)

• una nómina es más fácil de cotejar y la empresa sirve de recaudador de IRPF y SS

En microeconomía verían así todo lo anterior desde un punto de vista teórico:

Escenario 1: sin intervención estatal

Sin intermediarios, los riders capturan más beneficio a cambio de su riesgo

Escenario 2: Ley Rider

El Estado captura una porción más alta

Precio por pedido P sube para afrontar la carga impositiva

Este precio deja fuera a algunos clientes, bajan los pedidos Q.

Menos riders están dispuestos a trabajar a ese precio

Un intermediario artificial (creado por la regulación) captura parte del mercado: la flotas

Paradójicamente, este cambio legal provoca una transferencia de riqueza desde el trabajador hacia el empresario .

Y hacia Hacienda, pero Hacienda somos todos.

Obviamente los riders nunca fueron “empresarios” según la RAE pero sí emprendedores cuya facturación dependía directamente de ellos, y conseguían capturar beneficios empresariales que ahora serán de las flotas.

Justo PandaGo ha publicado este podcast a Luis Daniel, creador de la comunidad RidersEspaña, donde se ve esta realidad desde el punto de vista del rider:

“Es un cambio que no se quiere hacer, es importante decirlo, es obligado, muchas personas estaban mejor como autónomo. beneficios muy pocos”